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KamAZ-65117: caratteristiche, descrizione e recensioni del camion

descrizione

Uno dei veicoli pesanti domestici più venduti, prodotto dal 2004 ai nostri giorni. Un tempo, KamAZ-65117 era considerato un modello avanzato, ma nel corso degli anni è diventato alquanto obsoleto, sebbene non abbia perso la sua rilevanza nel mercato. Il camion viene utilizzato per il trasporto di vari carichi (compresi i container), come trattore di bordo, e sulla sua piattaforma sono montati anche furgoni isotermici, gru per autocarri, manipolatori vari e sovrastrutture. Spesso l’auto viene utilizzata come autocarro con cassone ribaltabile per cereali, frigorifero, i militari mostrano il loro interesse per questo modello, sulla sua base sono montate varie attrezzature, l’auto può essere utilizzata per il trasporto di equipaggiamento e personale dell’esercito.

KamAZ-65117: caratteristiche, descrizione e recensioni del camion

Esterno, interno, costo del KAMAZ-65117 nuovo e usato

Nel 2004, i primi modelli KamAZ-65117 non differivano molto dagli altri camion della Kama Automobile Plant. Sono stati completati con cabine vecchio stile con un grande paraurti in tinta carrozzeria, fari rotondi e una classica griglia del radiatore. Al costruttore, a quei tempi, importava poco del comfort dell’autista. In questa forma la vettura è stata prodotta solo per pochi anni, dopodiché è stato effettuato un profondo restyling. La cabina ha ricevuto un aspetto più moderno, con fari aerodinamici, un nuovo paraurti e supporto a due livelli. Grazie all’installazione di un nuovo parabrezza monoblocco e di doppi specchietti esterni con diversi angoli di visuale, la visibilità dal posto di guida è stata notevolmente migliorata.

KamAZ-65117: caratteristiche, descrizione e recensioni del camion

La nuova cabina ha ricevuto sospensioni pneumatiche, che hanno ridotto significativamente le vibrazioni nella cabina e aumentato il comfort del conducente. All’interno della cabina sono installati due o tre posti, il sedile del conducente ha meccanismi di regolazione su più piani. Qui è installato anche un sacco a pelo, è possibile installare un tavolo. La plancia è rimasta a sezione unica, ma ora è realizzata in plastica antiurto con rivestimento antiriflesso. In alcuni livelli di allestimento, il camion è dotato di alzacristalli elettrici, aria condizionata e sedili riscaldati. Inoltre, in tali configurazioni, l’auto è dotata di lampadine alogene e fendinebbia aggiornati.

Il costo del nuovo KamAZ-65117 nella configurazione più semplice con un corpo convenzionale parte da 3 rubli, un autocarro con pianale ribaltabile può essere acquistato per 740 milioni di rubli.

Le auto con CMU installato e manipolatore Kanglim possono costare circa 7 milioni di rubli. Nel mercato dell’usato ci sono abbastanza offerte per la vendita di KAMAZ-65117 con chilometraggio. Il prezzo di tali auto dipende dall’anno di produzione, dal chilometraggio e dalle condizioni tecniche. Il camion, senza gravi problemi tecnici, viene offerto al prezzo di 1,7 milioni di rubli.

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Caratteristiche tecniche e operative

Dimensioni d’ingombro e caratteristiche di peso

  • Lunghezza veicolo pianale: 9 millimetri;
  • Lunghezza del corpo: 6 mm;
  • Larghezza, esclusi gli specchietti esterni: 2 mm;
  • Altezza cabina: 2 mm;
  • Raggio di sterzata esterno complessivo: 10 mm;
  • Peso a vuoto della vettura (dopo il restyling): 9 chilogrammi;
  • Capacità di carico del veicolo a bordo: 14 kg;
  • Peso lordo di KAMAZ-65117 come parte di un autotreno: 38 tonnellate;
  • Il volume della piattaforma è di 48,3 metri cubi.
  • Trailer consigliato: NEFAZ-8332-01;
  • Interasse (assi posteriori): 1 millimetri;
  • Tipo di ruote: a disco;
  • Tipo e misura di pneumatico: camerato o tubeless, 11.00 R20 o 11.00 R22,5;
  • Scalabilità: 25%
  • Tempo di accelerazione a una velocità di 60 km/h: 36,9 secondi;
  • Velocità massima su strada asfaltata: 100 km/h.

KamAZ-65117: caratteristiche, descrizione e recensioni del camion

Centrale elettrica e consumo di carburante KAMAZ-65117

La maggior parte dei modelli di auto pre-styling era equipaggiata con un motore diesel KamAZ-740.30-260 domestico. Strutturalmente, questo propulsore è un motore diesel a otto cilindri con una disposizione dei cilindri a forma di V. Il motore è dotato di tecnologia turbocompressore e dispone di un sistema di post-raffreddamento ad aria forzata (CAC). Con un volume di lavoro di 10,86 litri, l’unità produce fino a 260 cavalli a una velocità di 2 giri/min. Dichiarata nel manuale di istruzioni, la vita del motore di questo turbodiesel è di 200 chilometri. In termini di quantità di sostanze nocive emesse, KAMAZ-800-000 è conforme allo standard ambientale Euro 740.30.

KamAZ-65117: caratteristiche, descrizione e recensioni del camion

KAMAZ-740.30-260

L’obsoleto KamAZ-740.30-260 è stato sostituito da un più moderno ed economico motore Cummins ISB6.7e5 300. In base al suo design, è un sei in linea turbo con raffreddamento ad aria forzata. La cilindrata del motore è di soli 6,7 litri, mentre sviluppa 292 cavalli a un regime di 2 giri/min. Il propulsore Cummins ISB500e6.7 5 è dotato di un moderno sistema di alimentazione Common Rail, che garantisce una combustione profonda del carburante, che ne riduce i consumi e le emissioni di sostanze nocive nello spazio circostante. Anche su questo motore è previsto il riscaldamento dell’aria prima dell’avvio. In termini di prestazioni ambientali, il turbodiesel Cummins ISB300e6.7 5 soddisfa gli standard Euro 300.

KamAZ-65117: caratteristiche, descrizione e recensioni del camion

Cummins ISB6.7e5 300

Il consumo di carburante dipende dal motore installato e dalle condizioni tecniche dell’auto. Un camion dotato di un motore Cummins autorizzato consuma 26 litri di carburante in estate e circa 27,5 litri in inverno. Il consumo di carburante del motore KamAZ-740.30-260 può raggiungere 35-41 litri, a seconda delle condizioni operative. Di serie, l’auto è dotata di un serbatoio del carburante da 500 litri.

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KAMAZ-65117: trasmissione e alimentazione

Oggi, la maggior parte dei camion è dotata di un cambio meccanico a nove marce ZF 9S1310. Questo moderno cambio offre elevate caratteristiche di trazione e una buona dinamica di guida. Il cambio marcia avviene a distanza, dalla cabina del camion, tramite una leva basculante. L’interazione tra scatola e motore avviene tramite una frizione monodisco a membrana, dotata di azionamento idraulico e booster pneumatico.

I circuiti elettrici e gli apparecchi elettrici KAMAZ-65117 sono alimentati da due batterie da 12 volt, sul telaio sono installati anche un generatore da 2 kilowatt e un inverter di tensione.

Lo schema schematico del cablaggio del veicolo è disponibile qui:KamAZ-65117: caratteristiche, descrizione e recensioni del camion

Freni e sospensioni KAMAZ-65117

Come la maggior parte dei camion KamAZ, KamAZ-65117 è dotato di quattro sistemi di freno: principale, di riserva, ausiliario e di parcheggio. Inoltre, il produttore ha previsto un sistema di sblocco pneumatico. I freni principali dell’auto sono del tipo a tamburo con servosterzo pneumatico, su ciascuna ruota è installato un tamburo con un diametro di 400 millimetri, con una larghezza della guarnizione dei freni di 140 mm.

Il carrello è progettato su un telaio rivettato rinforzato con due longheroni con travi trasversali. Gli elementi principali della sospensione anteriore sono le molle a due balestre che interagiscono con gli ammortizzatori idraulici telescopici. La sospensione posteriore è progettata secondo un tipo simile, ma è rinforzata con molle aggiuntive.

KamAZ-65117: caratteristiche, descrizione e recensioni del camion

Le caratteristiche tecniche e operative dettagliate dell’auto KamAZ-65117 possono essere trovate nella tabella:

Capacità di carico, kg11575 / 14500
Peso lordo del veicolo, kg20000 / 24000
carico carrello posteriore, kg15600 / 18000
carico sull’asse anteriore, kg4400 / 6000
Massa totale dell’autotreno, kg34000 / 38000
Massa totale del rimorchio, kg14000
Peso in ordine di marcia8425 / 9425
carico carrello posteriore, kg4950 / 5450
carico sull’asse anteriore, kg3475 / 3975
Modello del motoreCummins ISB6.7e5 300 (Euro 5)
Massimo coppia utile, Nm (kgcm)1087 (111)
alla velocità dell’albero motore, giri/min1300
Potenza utile massima, kW (CV)215 (292)
alla velocità dell’albero motore, giri/min2500
Volume di lavoro, l6,7
Posizione e numero di cilindririga, 6
Tipo motorediesel turbocompresso, con post-raffreddamento aria-aria
modello KPZF9S1310
Rapporti di trasmissione negli ingranaggi1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97
tipomeccanico, a nove velocità
Управлениеmeccanico, remoto
Il numero di marce KP9
Unitàпневматический
Dimensioni diametro tamburo, mm400
Larghezza pastiglie freno, mm140
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Recensione video KamAZ-65117

Una recensione onesta di KamAZ-65117:

KamAZ-65117: prime impressioni dell’auto, test drive:

Panoramica della cabina KamAZ-65117:

Cosa scrivono sui forum: recensioni di proprietari e conducenti di KamAZ-65117

Arkady Udaltsov, 38 anni, Territorio di Krasnoyarsk:

Ho lavorato a KamAZ-65117 per il quarto anno, le mie impressioni sono duplici. Da un lato, componenti importati abbastanza affidabili: motore, cambio, frizione, assi, alberi cardanici. D’altra parte, la terribile qualità dell’assemblea domestica. Sembra che dovrebbe aumentare di anno in anno, ma per qualche motivo succede esattamente il contrario. Uccide che anche i dadi delle macchine nuove nei mozzi vengano svitati, perché gli «artigiani» dimenticano di mettere un tappo in questi stessi dadi. Le serrature idrauliche della cabina non reggono, l’ascensore bussa, gli elastici delle porte scoppiano sei mesi dopo l’acquisto. Era una buona idea, ma la qualità costruttiva ha rovinato tutto.

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