Tutto sui trattori ZTL. Formazione, funzionamento e riparazione, video, feedback sul lavoro
Chi siamo
La storia dello stabilimento di trattori di Lipetsk risale al lontano 1932, quando furono aperte le officine meccaniche e di utensili altamente specializzate dello stabilimento di Stankostroy.
In 7 anni, l’impresa divenne una delle più grandi di Lipetsk e nel 1944 fu creato lo stabilimento di trattori di Lipetsk sulla sua base.
Il primo trattore uscito dalla catena di montaggio ZTL è stato il bruco Kirovets-35 con motore a benzina.
Successivamente, noti modelli di trattori per colture a file KD-35, T-38M, KDP-35, T-38 (caterpillar) e trattori a ruote T-40, LTZ-55, LTZ-60, LTZ-155 in varie modifiche sono stati prodotti.
I modelli modernizzati apparsi all’inizio degli anni ’90 del XX secolo erano destinati alla lavorazione del terreno e ai lavori agrotecnici sulle colture in crescita.
In aggregazione con una varietà di attrezzi aggiuntivi, il trattore ZTL è stato utilizzato nei lavori edili, stradali e comunali ed è stato utilizzato come attrezzatura di scarico e carico.
Il destino dell’impianto è stato tale che dopo il fallimento nel 2004, l’impresa è stata riorganizzata e dapprima faceva parte della società Tractor Plants, e successivamente in Agromash OJSC, come filiale di Lipetsk Tractor.
Negli ultimi anni sono stati fatti tentativi per ripristinare la produzione del modello LTZ-155 aggiornato insieme ai partner.
Panoramica della gamma
Sulla base del trattore T-40, all’inizio degli anni ’90, furono sviluppati i modelli LTZ-55 e LTZ-60, appartenenti alla classe di trazione 1,4.
trattore a ruote ZTL-55 è una macchina universale universale con una potenza di 50 CV. È stato prodotto fino al 2004.
Sono state prodotte diverse modifiche: una versione a trazione integrale con innesto automatico dell’assale anteriore LTZ-55A, una versione con pressione al suolo ridotta LTZ-55AL, un modello con altezza da terra ridotta per lavorare su pendii ripidi LTZ-55AN.
Universale ZTL-60 prodotto fino al 2009. Questo modello si distingue per una disposizione delle ruote 4×4, una sospensione posteriore rigida e una a molla all’anteriore. Esegue una vasta gamma di lavori agricoli, economici, edili. Sono state sviluppate versioni: LTZ-60AV con una migliore controllabilità e LTZ-60AB con maggiore capacità di carico idraulico.
Inoltre sono state prodotte modifiche della LTZ-60 con cabina bassa, con motori diesel di raffreddamento ad acqua e aria e LTZ60ABL per lavori su terreno umido.
Sulla base dell’LTZ-60, sono stati prodotti diversi modelli di escavatori con vari accessori EO-2101 e EO-2621, come attrezzature municipali specializzate.
In un vasto assortimento, l’impianto ha prodotto una varietà di dispositivi e accessori aggiuntivi.
Il trattore era considerato il modello più promettente ZTL-155 su circuito integrato, con attacco a tre punti, ruote identiche e distribuzione assiale ottimale dei pesi. La macchina è adatta per il funzionamento in 2 modalità: standard ed economica.
La comoda cabina ha vetri circolari.
La nuova versione di LTZ-155U non ha un meccanismo per girare le ruote posteriori, per cui il raggio di sterzata è aumentato a 5,6 m, il costo della macchina è stato ridotto.
Parametri e caratteristiche tecniche
I vantaggi indiscutibili dei trattori ZTL sono dimensioni compatte con potenza e trazione abbastanza elevate, buona capacità di cross-country, eccellente manovrabilità, alto livello di manutenibilità, disponibilità e basso costo di ricambi standardizzati, aggregazione razionale con una varietà di meccanismi portati e trainati .
I trattori ZTL erano equipaggiati con motori diesel affidabili di alta qualità provenienti da importanti stabilimenti di motori, che si sono dimostrati efficaci su altre attrezzature (stabilimenti di Rybinsk, Vladimir, Minsk).
Un certo numero di modelli sono stati dotati di motori aggiornati con cilindrata ridotta senza perdita di potenza.
Il design dei modelli a trazione integrale ha una caratteristica distintiva: in condizioni normali, l’asse posteriore funziona, la trazione integrale si accende automaticamente solo su terreni pesanti.
Sono installati freni a cinghia con azione sincrona su tutte le ruote.
La velocità dei trattori ZTL è di 30-35 km/h. Grazie all’impianto idraulico di tipo ad aggregato separato, è possibile installare facilmente attrezzi trainati di vario tipo.
Il peso delle macchine e gli ingombri sono molto inferiori rispetto a modelli simili di altri produttori.
La creazione di LTZ-155 ha permesso di utilizzare le ultime tecnologie per la coltivazione di varie colture.
Grazie all’aggregazione del trattore con un’ampia gamma di accessori (18 file rispetto ai 12 file degli altri trattori), si riduce il numero di passaggi dell’attrezzatura, si aumenta la produttività del lavoro, si riducono i costi di carburante ed erbicidi e le risorse di manodopera sono rilasciati.
L’uso di tali metodi agrotecnici garantisce la conservazione dello strato fertile del suolo e un aumento dei raccolti.
Caratteristiche di funzionamento e manutenzione
Grazie a un design ben sviluppato, tutti i trattori ZTL si distinguono per l’elevata affidabilità, durata dei componenti e dei meccanismi. Ciò è confermato dalla semplicità delle macchine per la qualità dei carburanti e dei lubrificanti.
Grazie alla producibilità ottimale delle macchine, all’elevata qualità costruttiva, i trattori non devono essere rodati.
Il rispetto di un programma di manutenzione standard garantisce un funzionamento continuo senza revisioni. Secondo i principali designer di ingegneria meccanica, i trattori LTZ si distinguono per un design unico e caratteristiche tecnologiche, semplicemente non ci sono modelli simili.
Grazie all’assemblaggio di alta qualità, all’accesso razionale ai principali meccanismi e sistemi, all’unificazione di componenti e parti, i trattori ZTL si distinguono per una buona manutenibilità, durata e affidabilità.
Non senza motivo, in alcune fattorie è ancora possibile trovare trattori perfettamente funzionanti dello stabilimento di Lipetsk del lontano passato, che non sono in alcun modo inferiori ai modelli moderni.
Oggi, sul mercato dell’usato, i trattori ZTL sono offerti nella gamma di 135-350 mila rubli. a seconda dell’anno di fabbricazione e delle condizioni dell’auto.
I trattori ZTL non richiedono la qualità di carburanti e lubrificanti.
Come olio motore vengono utilizzati moderni oli sintetici e semisintetici per motori diesel, tenendo conto della stagione di funzionamento dell’attrezzatura.
Litol-24 viene utilizzato per lubrificare componenti e parti di sfregamento.
La manutenzione, il consumo di carburante, il cambio dell’olio vengono eseguiti nella modalità standard.
È necessario pulire regolarmente il corpo del trattore da polvere e macchie di olio, controllare la pressione dei pneumatici e regolare i pedali della frizione e del freno ogni 50-100 ore di funzionamento.
Al termine del lavoro sul campo, viene eseguita la conservazione, ovvero: il trattore viene pulito dallo sporco, asciugato, drenato olio e carburante, le parti vengono lubrificate in modo che non si formi corrosione, coperte e riposte in un luogo asciutto.
Difetti e riparazioni
| Il motore non parte: | Mancanza di olio o carburante; La sporcizia è entrata nel filtro dell’aria o del carburante; La candela non fa scintilla; Il carburatore non è regolato correttamente. |
| Freni non funzionanti: | Il gioco del pedale è aumentato (regolarne la posizione); Disco o pastiglia del freno usurati (sostituire le parti appropriate). |
| Lo starter non funziona: | Rottura o scarso contatto del filo (saldarlo o accoppiarlo); Carica debole della batteria (caricarla); Cortocircuito (pulire la superficie del collettore o sostituire le spazzole); Scarso contatto dell’interruttore magnetico (ruotare la corsa dell’interruttore di 2-3 giri). |
Tra i guasti più significativi, i proprietari notano l’insufficiente sviluppo tecnologico dei prigionieri della frizione.
La maggiore potenza dei motori modernizzati non si adatta bene al loro design, il che porta a guasti prematuri.
Ci sono perdite di carburante e olio.
Tra le carenze c’è il livello mediocre di comfort in cabina per il conducente LTZ-55.
Le versioni LTZ-60, LTZ-155 sono più ergonomiche. Ma, come notano gli stessi conducenti del trattore, il prezzo corrisponde al comfort.
Revisione video
Trattore ZTL-155
ZTL-60AV
Feedback del proprietario
Nicholas, Smolensk:
“Ho molte attrezzature nella fattoria. Ma il più affidabile è il trattore LTZ-60av.
Il motore della Rybinsk Motor Plant è raffreddato ad acqua. Ho cambiato il sedile e ho installato un fornello per auto, ho realizzato una finestra. Dei meccanismi principali non ho cambiato nulla, tutto è originale e funziona”
Pietro:
“L’auto di ferro è un’auto affidabile. Cambia le parti e lavora di nuovo. Non puoi andare lontano con i giocattoli di plastica di oggi, è in qualche modo inaffidabile. Se confrontiamo il prezzo di ZTL, allora è abbastanza coerente con le caratteristiche. È possibile apportare vari miglioramenti all’abitacolo in base alle proprie esigenze e non ci sono carenze nel design principale. ”
Alexander, Regione di Lipeck:
“Ho comprato un trattore ltz155 nel 2002 dalla fabbrica. Poi sono arrivati gli ultimi modelli. C’erano abbastanza imperfezioni di qualsiasi tipo, ho dovuto armeggiare da solo. Ma durante l’intero periodo di funzionamento non si sono verificati guasti gravi.
